édesanyámat kórházba vitték tőlem 200 km-re.. nem tudtam ma vonatra szállni h hazamenjek.. szerencsére jobban van.. de ha haldokolna sem jutottam volna haza sehogy.. (nincs autóm)
kellene mindegyiknek egy versenytárs.. akkor azt sem tudnák h nyalják ki a seggünket csak h velük utzzunk.. minden állami szutyokkal ez a baj.. a MÁV is el volt kényeztetve az egész átkosban.. vegyék már észre h nem tudunk évi 80-100 milliárd veszteséget benyelni... (és akkor még BKV veszteségeit nem is számoltam)

nem az ő pénzükből megy a vonat üresen. miért is érdekelné őket? kismandala: de igen, be tudunk. ennél többet is. nézd vissza az utóbbi 20 évet. jó ez így. sztrájkoljanak csak. maradjon minden így ahogyan van. éppen megfelelő ez szutyokországba.

A sztrájkolók egyetelen vonatot se indítottak, ha nem sztrájkolt a dolgozó elindíthatta a vonatot, hogy meddig jutott az kérdéses, hisz a következő állomáson már lehet sztrájkoltak. Sok esetben ilyenkor az állomásfőnök leváltja a sztrájkoló dolgozót és maga indítja a vonatot, ez is történhetett.

Én mennyire örülnék annak, ha a bérszámfejtők sztrájkolnának a egyszer a mávnál úgy elseje és tizedike között. És szeretném hallani a vasutasok véleményét ilyen esetben.

'ha az utasokat meg kívánják tartani'

Ők a szárnyvonalakat (=állásukat) akarják megtartani. Akkor is, ha a vonat üresen döcög: legalább kevesebbet kell dolgozni...

Ha a vonat 5.57 kor elindult menetrend szerint, akkor 6 óra, azaz a sztárjk kezdete után megállt az első állomáson és ott várta be a sztrájk végét. Nem háborogni kellene, hanem megismerni a sztrájkolók céljait és a sztrájk szabályos menetét.

A sztrájkolók büdös kommunisták, akik ellene vannak a vasút recionalizálásának mert sérti a saját mutyizáshoz és lustálkodáshoz való jogukat.

Ilyen egyszerű a sztrájkolók célja.

rossz az utasnak, rossz a vasutasnak
rossz a tüntetőnek, rossz a rendőrnek
mindegy a politikusoknak

Athlay! hanyagoljuk a politikai megnyilvánulásokat! következő eset bann!

A kaller részéről a "zsebre dolgozás" azért "ügyes" húzás, mert faszásan nem jelenik meg az elszámolásban, így a statisztikában sem, hogy X megállóhelyen hányan szállnak fel, így aztán prímán lehet megállókat, vagy egész vonalakat megszűntetni a statisztikákra hivatkozva.

Konkrét példa:
Kiskunfélegyháza-Kikunhalas vonalon Halesz megállóhelyet megszűntették, és Kővágóérnél is már csak hébe-hóba állnak meg a személyvonatok.

Mindenki csodálkozik, hogy "Jééé, nincs utas!", persze hiszen ezeken a szárnyvonalakon nem volt fejlesztés az utóbbi 30 évben. (Persze ez igaz a fővonalakra is.) Az ingázók pedig inkább átváltanak a buszra, mégiscsak "európaibb". Arról nem is beszélve, hogy a munkahelyen az én főnökömet sem érdekli, hogy sztrájkolt a vasút... .

Akkor miért nem volt sztrájk amikor a takarítókat, portásokat stb. küldték el, a munkájukat meg cégeknek adták ki?
Nem a dolgozókat képviselik ezek és nem is az utast szerintem.

Nem lehet a teljes MÁV hálózatot fenntartani, és nem is kell, mert nincs rá igény. Minek egy külön szerelvény mucsafalvára, ahol egy kisebb busz is megtenné? 3 emberre vonat?
Arról nem is beszélve hogy a teljes vasúthálózat a MÁV kezén van, és persze az idő nagy részében kihasználatlan!
Tegyék szabaddá a vasútvonalakat más cégek számára is, és eldőlne hogy az utasok melyik céget választják.
A sztájkoló máv alkalmazottak helyett meg vegyenek fel újakat, úgy ahogy a BKV is tervezte annak idején.

Lord_Cica: A sztájkoló máv alkalmazottak helyett meg vegyenek fel újakat, úgy ahogy a BKV is tervezte annak idején.

ott a pont!

Hát itt világít a sötétség:-(

Héttörpe: és a sztrájkoló vasutast érdekli, hogy mi van velem? olvasd el légyszives a blog összes bejegyzését, kommentekkel vagy azok nélkül, és utána majd ugyanitt vitázhatunk arról, hogy mennyire legyen megértő a vasutasokkal. Azért emeltem ki külön a vasutasokat, mert a tanárokkal egyetértek, nekik tényleg van miért sztrájkolni, félig felnőtt fejjel látom, de a MÁV-os emberkék nem érdemlik meg, h együtt érezzek velük. Mondom ezt úgy, hogy már kocsira váltottam, mivel tele van a tököm a nemtörődömséggel/késésekkel/tájékoztatás hiányával/szeméttel/ ez a blog erről szól, a száz bejegyzésből jó, ha egy dícsér valamit.
Majd ha látom, h töri magát, h kiszolgáljon, h kocsi helyett utazzak újra vasúton, majd akkor írja bárki nekem, hogy érezzek velük együtt, és hogy értem teszik (bruhahaa).
BTW: bocs, semmi személyes. peace

A szárnyvonalakat bezárják, a Nyugati pályaudvart elbontják, és csodálkoztok, hogy sztrájkolnak a vasutasok? Majd ha 10-20 év múlva mindenhol megszűnik a személyszállítás, mert senki nem fejleszti, akkor lehet pislogni, és busszal menni. Persze azt most is lehet...

HavocS: Te tudsz olyan országot, ahol teljesen leépült a vasúti személyszállítás? Én nem, legalábbis egyelőre nem.

Meg majd akkor is pislogni fogsz, ha húsz év múlva ugyan ezeken a sineken mennek ugyan ezek a vonatok, mert a szakszervezet minden változásnak keresztbetett.

Szeretnék egy pár kérdésre választ kapni, mint egyszerű, adófizető állampolgár.
1.) Igaz-e, hogy a sztráj idejére járó munkabért a szakszervezetek sztrájk alapjából finanszírozzák??
2.)Ha igen, akkor mint állampolgár kérem nyilvánosság előtt mutassák be azokat az átutalási bizomylatokat, amelyeken a illetékes szakszervezetek átutalták az érintett munkáltatóknak a sztrájk idejére járó bért.
3.) Akik nem szakszervezeti tagok, de csatlakoztak a munkabeszüntetéshez, kérem nyilatkozzanak, hogy a sztrájk idejére kaptak-e bért, ha igen kifizette ezt?? Remélem, nem én mint adófizető állampolgár, az egyébként is nagyon rosssz helyzetben lévő állami költségvetésből. Ha igen, akkor kérem mutassák be azt a tételt, ahol erre a feladatra el volt különítve, és azt is mekkora összeg.
4.) Azokat a munkáltatókat ki kártalanítja, akiknek a dolgozói a sztrájk miatt nem tudtak eljutni a munkahelyükre, s e miatt jelentős bevétel kieséssel kell számolniuk. Szerintem Ők menjenek ki az utcára, s követeljék a kártérítést a szakszervezetektől, illetve indítsanak próba pert.
Egyenlőre csak ennyi, úgy gondolom az ország többségében szintén megfogalmazódnak ezek a kérdések, ha eddig nem akkor ajánlom figyelmükben.
Nincsenek érzelmek, csak puszta tények.
Egyébként a sztrájk mint intézménnyel semmi bajom, igen kell gyakorolni,de nem egyéni érdekek mentén, hanem a szakszervezti tagok érdekében. Ma ezek száma igen csak csekély.
Ja még valami eszembe jutott, kérem tegyék ki az internetre a szakszervezeti vezetők juttatásait, bérét, vagyonnyilatkozatát.
Igen csak érdekes lenne, főleg a szakszervezti tagok számára.

A szét*asszuk a nyugatit projekt tényleg csak napi párszázezer embert érint. Pormányunknak ez bagatel.

Én szurkolok a vasutasoknak és örülök, hogy végre nem 1-2 órás sztrájkot tartanak, bár egy 3-4 napos lenne az igazi. Teljesen igazuk van, hogy tünetetnek azért a 3-4 ezer állásért és kistelepülések egyetlen normális megközelíthetőségéért mert cserébe semmi reményt nem kapnak. Ez magyarisztán..

gugi: te mint állampolgár kérdezd már meg miből finannszírozzák a 4es metrót?
- Mennyi megy el a töbszörösen, bizonyítottan felesleges projektre?
- Hány évnyi esélyt vesznek el a várostól, hogy legyenek új duna hídak vagy rendes körgyűrű?
- Miért nem fogod fel, hogy a sztrájk nem ellened hanem érted van?

Itt nem a zsíros vezérigazgatók álltak fel a luxuskurva titkárnők mellől sztrájkolni hanem az egyszerű emberek!

Hű, de buzgó sztrájk támogató vagy, csak neked ne legyen rossz... ez neked a szolidaritás.

Aki sztrájkol az a MÁV-tól, és ezáltal tőled se kap egy fillértse arra az időre.

A szakszervezetek a sztrájk alapból fizethetnek ilyenkor tagjaiknak, ha úgy dönt a tagság. Ez a befizetett tagdíjakból jön össze.

Aki nem szakszervezeti tag hivatalosan nem kaphat, viszont tudok olyanról ahol, a kollégák dobják össze, annak aki nem tag.

Ez utóbbi már szolidalitás...

Ma reggel végeztem 6-kor a munkában, de én se tudtam haza menni. Tegnap kezdtem 17 órakor, ma 14,30-kor értem haza.

attisan
1. nem tüntetnek, hanem sztrájkolnak.
2. sztrájkolnak a nagyobb fizetésért meg a 38 (!) helyett 37 óráért/hét. Mert ők ezt megérdemlik, annyira jól dolgoznak és annyira elfáradnak. Ez aztán tényleg értünk van, legalábbis a mi zsebünkből megy.
3. sztrájkolnak a 38 vonalért, amiből egyet sem zárnak be. (Sajnos)
4. Azért a kb összesen 2000 emberért, akik ezeken utaznak, a többi 10 millió kit érdekel. Ugyan senki se mondta nekik a 2000-ből, hogy sztrájkoljanak helyettük, de ez is kit érdekel. Nekik meg az a munkahely a pusztában a sorompó mellett akkor is JÁR, ha már ott se sín, se út nem lesz.
5. Ha ennek vége, keresnek majd más színtiszta vasútszakmai kérdést, mint vizitdíj, tandíj, lényeg a sztrájk, mert ahhoz nekik joguk van! Felelősségérzetük, na az nincs.

Ha a MÁV vezetés tökös lenne a bértárgyaláson úgy kezdené, na akkor 1 % máris minusz, mert annyi volt a vasút ára, elsztrájkoltátok a keretet, sorry.

ára=kára

A MÁV évi 100 milliárdos veszteséget halmoz fel. Ezt az adózók állják, van mondjuk 2 millió adófizető az országban, az fejenként 50k HUF. Azaz, havonta több tízezret fizetek a vasútért, még akkor is ha egy kilómétert se utazok rajta. És mit kapok ezért? Koszos kocsikat, bunkó kalauzt, sok-sok késést.... Hát erre azt tudom mondani, hogy elmehetnek a jó édes .....-ba.

Fantomasz 2007.11.21. 17:04:00:

Igen, sajnos.

Vajon akkor is egyetértenétek a mellékvonalak megszüntetésével, ha azokon közlekednétek naponta? Sajnos előbb-utóbb úgyis bezárják őket, mivel tudatos falurombolás folyik. Utasok azért nincsenek, mert szándékosan olyan a menetrend, h lehetőleg senkinek ne legyen jó. Persze a mutyizó kallerek is tehetnek róla.

Blackmore

Minden település önkormányzata megtehet annyit, hogy:

- vásárol egy kisbuszt, max 20 főset, akár pályázni is lehet a vételár egy részére
- alkalmaz 2 sofőrt
- egy lakossági felmérés, esetleg közmeghallgatás után kialakít egy menetrendet, majd egy helyi bérletet, vonaljegyet
- a kisbusszal a lakosok így a közeli nagyobb település vasútállomásához, legközelebbi városközponthoz, Volán-állomáshoz utazhatnának
- mindezt környezetbarát, gazdaságos módon

Blackmore
Senki nem várja el, hogy az, aki ott lakik (vagy legalábbis az ott lakók 5%-a, aki egyáltalán használja, csak ezt jól elfelejti mindenki!!!) örüljön ennek. De tudod van olyan, hogy a többség érdeke. Egyébként, ha te olyan faluban laknál (laksz), ahol nincs vasút, sztrájkolni fogsz, ha nem építenek oda?

Rékuc
Nem érzed kicsit visszásnak, hogy a "gazdag", nagylétszámú települések (pl. Budapest, Hévíz, Pécs) közlekedését az állam finanszírozza, a csődközeli kis falvak meg oldják meg maguk a helyközi közlekedést? Miből?

Kismanó

Ez így túl egyszerűsített, kicsit populista, elfedi a lényeget.

Bp-en a 2 millió emberből minden 4. használja a tömegközlekedést ill. a vasutat. A 300 fős kis faluban 10-en akarnak felszállni a vonatra, vagyis minden 30. Ha az igény csak 3%-os a 25 helyett, akkor bizony az van, hogy oké lehet ilyet is csinálni, de abba be kell szállni. A kis falunak is vannak hátrányai, bizony. Ahogy a Nagykörútnak is, nincs kert, kicsi a lakás, nagy a zaj stb.

A gazdagság is relatív. Egy főre vetítve egy önkormányzat bevételét sokszor egész kis települések is elől vannak. Nem feltétlen a főváros a leggazdagabb, sőt.

Efi
A gazdagot pont a relatívsága miatt raktam idézőjelbe. Felteszem máshogy a kérdést. A falvak miért számítanak másodrendűnek nálunk? Mitől jár inkább az állami támogatás Budapestnek és a nagyvárosoknak?
A falunak vannak hátrányai, elismerem. Hátrány lehet, hogy nincs mozi, színház, étterem stb. De nem lehet(ne) hátrány, hogy nincs posta, tömegközlekedés vagy orvos.

Tömegközlekedés mindenhol van. De nem mindegy, hogy busz v. vasút. Pont erről van szó. Utóbbi 5* drágább (kb).

Rékuc: igen, megtehetnék, csak ennek az az akadálya, h a magyarországi önkormányzatok 99%-a a csőd szélén áll. Nem megyek bele, h miért, mert az már direkt politizálás lenne.
Efi: nekem mákom van, mert fővonal mellett lakom, de nem tom miért lenne az az érdekem, h a mellékvonalakat megszüntessék. Az állami tulajdonú tömegközlekedés sehol sem a nyereségről szól, és sokkal nagyobb veszteséget termel a már sokat emlegetett vízfej + a csalások.

Efi
Nem a busz ellen tiltakoztam. Ha valóban gazdaságosabb, és mellette utasbarátabb megoldás, mint a vonat, az ott élőknek is érdekük lesz ezt választani.
Az önkormányzatok által finanszírozott helyközi közlekedés a probléma. Mi alapján dönt úgy a kormány, hogy az egyiknek jár, a másiknak meg nem? Miért kéne egyik önkormányzatnak fizetni, a másiknak meg nem?

Kismanó
Az önkormányzatnak nem a helyközi közlekedésért kéne fizetni, hanem azért, ha ezt vasút formájában képzeli el. Mégpedig azért, mert igaz, hogy a vasúti szemszáll az egész országban veszteséges, csak nem mindegy, hogy a 100 Ft költséghez az államnak 30-at kell hozzádobni, vagy 90-et. Ha valaki ragaszkodik az utóbbihoz is, akkor azt ne az állammal (=többiekkel) akarja megfizettetni.